저감방안을 소개하고 검토한다.
바이오연료의 자동차연료로서 가능성 검토를 검토해 본다.
저공해자동차, CNG시내버스 확대 보급등 국가차원의 연구과제들에 대해 소개한다.
대체연료를 소개한다 (바이오 연료를 제외한 부분)
저감장치 및 저공해 자동차의 보급계획 및 기술지원에 대해 알아본다
*서론
1. 대기오염의 정의
일반적으로 대기오염이란 사람이 산업활동으로 만들어 내는 물질에 의해 대기가 오염되는 것을 뜻한다. 또한 대기오염은 옥외의 대기에 인위적이고 자연적으로 방출된 오염물질이 존재함으로써 대기의 성분상태가 변화하고, 그 질이 악화하여 인간과 동식물의 생활 활동
장치용 DPNR(Diesel Particulate & NOx Reduction) 제조기술도 DPF 기술 등과 더불어 오늘날 많은 각광을 받고 있고, 그 필요성을 실감케 하는 기술이 되어 가고 있다.
위 기술들은 자동차 배수구의 매연 저감장치 기술 중 특히 환경오염 물질 (NOx) 배출이 심한 디젤엔진 배기가스정화용 기술인데, 디젤엔진의 환경
제오라이트MOLECULAR SIEVIE ZEOLITE
흡착탑
운전원리
-농도가 낮은 VOC GAS를 활성탄을 이용하여 흡착시켜서 제거하는 방법으로 사용 후 활성탄은 2회 정도 재생사용이 가능하다.
적용온도
- 상온 (45℃ 이하가 적정 )
-45℃ 이상 사용할 때에는 COOLING 장치를 삽입해야 적정효율을 얻을 수 있다.
장치, 전력변환기 및 BOP를 구성하는 시스템 설계 그리고 시스템 제어 및 설계를 바탕으로 시스템을 제작하는 기술로 구성됨.
나. 스택 기술
ㅇ 스택은 연료처리장치에서 발생한 수소와 대기중의 산소의 전기화학반응을 이용하여 DC 전력을 생산하는 부품임.
ㅇ 스택기술의 범위는 전극과 전해질의
장치형 등이 있다. [표 3]에 국내외 비점오염원 관리 기술 현황에 대해 정리하였다.
[표 3] 국내외 비점오염원 관리 기술 현황
시설명
정화 원리
용 도
식생
정화
수로
수로에 식생을 조성하여 여과‧침전‧침투작용으로 농경 배수나 강우유출수에 포함된 오염물질을 정화하는 시설
도로,
◉ 서 론
'80 년대 후반에 들어와 급격히 증가한 자동차는 전국토를 주차장화하면서 많은 오염물질을 배출하여 대기를 오염시키고 있다. 그간 강력히 추진한 저 황 연료 정책과 고정 배출 원 의 방지시설 부착의무화 등은 대기 중의 아황산가스농도와 총부유먼지 농도를 지속적으로 저감시켜 환 경
저감하기 위하여 크랭크축의 양족 상부와 하부에 설치한 것
5)하이드로 플라이휠: 플라이휠을 2분할하여 그사이에 스프링과 그리스 댐퍼를 설치하여 엔진의 토크 변동을 효과적으로 흡수하는 플라이휠이다.
6)밸브기구: 흡배기밸브를 정확한 시기에 개폐할 일련의 장치
7)연속가변 밸브 타이밍(CVVT):
장치가 필요한 단점도 존재
이러한 연소 후 기술은 CO2가 분리 포집되는 공정에 따라 크게 흡수법, 흡착법, 막분리법, 심냉법과 기타 기술로 분류되며, 이에 대한 내용을 다음 표와 같이 정리할 수 있음
공정 특징 및 장점 단점
연소 후 기술 Amine계
흡수법 - CO2와 화학반응이 가능한 흡수제(